坏到骨子里─Volvo C30 D4 R

坏到骨子里─Volvo C30 D4 R

也许很多人都对于「放出你心中的坏天使」这句广告标语感到熟悉,电视广告中那在街道中穿梭的Volvo C30,透过富有年轻气息的外型,也许早已颠覆人们对于Volvo产品既有的刻板印象。的确,Volvo C30那跳脱以往Volvo车款窠臼的前卫外型,以及动感的曲线,总会挑动内心深处那不羁的灵魂,想要与这款带着美丽身段的动感掀背,一同在道路上狂放舞动,释放心中那分不安的叛逆因子。

但,C30车系可不仅是有着挑动人心的动感外型,骨子里甚至藏着意想不到的叛逆,不仅只是释放出心中坏天使的诱因,它,本身就是具有叛逆因子的坏天使,而且还会领着你一起使坏……它,便是今日与试车组相处一日的主角──Volvo C30 D4 R-Design……

在瑞典原厂于2010年5月为旗下2011年式产品更新动力编成后,总代理Volvo Taiwan也在2010年底为国内车系进行动力阵容的更新,而首波受惠的车系便是C30、S40与V50车系。以原厂代号D4的2.0升柴油涡轮增压引擎,取代原先代号D5的2.4升柴油涡轮动力。而这具D4柴油引擎,正是让C30尽情使坏的要角。

不变的年轻与动感

虽然植入新一代柴油动力,C30仍是一派的年轻与动感。环视车身,位处三门掀背级距的C30,即便在2009年小改款动刀后已历时将近2年,然而独具一格的造型美学,以及前卫的设计概念至今仍未显疲态,当我们望向C30,心中不禁还是会发出「怎幺会有这样的一辆Volvo!」的讚叹,年轻、动感的面容,绝对能够颠覆过往对于Volvo品牌老派、稳重的刻板印象。

採用三门掀背设定的C30,透过A柱连往C柱的俐落下削雕塑出Coupe轿跑车般的车顶线条,搭配车顶的鲨鱼鳍天线,成为一眼望向C30目光所停驻的焦点。同时车身四周外扩的轮拱,除了带来有如边框般的浮出,也让C30外观多了分饱满与肌力,在如同Coupe般优雅之余,也带来了几分力度。而为了因应三门设计的车体,C30的左右门长度也较一般房车有了明显的加长,在方便后座乘客进出的同时,还增加了车侧线条的修长与流畅感。

另外,C30更在已是Volvo家族特徵的六边形水箱护罩以及前气坝中使用蜂巢网格设计,营造出浓烈的性能风味,搭配一旁锐利的变形虫式头灯,以及饱满的前保桿构型,让整体车头设计拥有相当动感的气息。在不到4米3的车身长度,以及短促的前后悬设计的搭配下,为C30塑造出更为精捍的车身比例,仿若一个蓄势待发的运动健将一般,随时等待起跑枪声的响起。也如同电视广告所诉说的一般,从见到这辆车开始,便勾起你我心中的好动因子。

R-Design套件相得益彰

如果C30的外型对于部分死硬派的热血车迷而言,可能动感有余,却似乎缺乏点燃体内辛烷值的关键。不必担心,Volvo也为热血的车迷準备了性能色彩更为浓烈的R-Design套件,让本已动感的C30向上提升,化身叛逆的坏天使。

虽然本次试驾的重点在于Volvo Taiwan为2011年式C30、S40与V50车系所导入的D4柴油动力,然而总代理仍特地安排了加装R-Design套件的C30供试车组试驾,让我们由视觉感受开始,便能体会总代理所欲为C30 D4所塑造的运动气息,而R-Design套件确实也为C30的性能丰采起了加分作用。

加装R-Design套件,不仅只有水箱护罩上的铭牌可供识别,在前下巴、侧裙、后保桿等处,皆换上与车身同色的空力套件,取代原先包围C30车身下缘的黑色材质,让整体感觉更为一致。搭配车尾双出尾管、行李厢上R-Design式样扰流尾翼,以及18吋R-Design式样的铁灰色轮圈,都让C30具有更为霸气的外貌,在优雅、动感之外,更丰富了C30的性能色彩。

打开车门,包覆性不俗的R-Design式样跑车座椅应入眼帘,虽然R-Design车型捨去了标準车型上典雅的Two-Tone双色真皮内饰,改以深沉的闇黑为单一色调,不过车室内部陈列的四张黑、白双色调座椅,仍然找回了一丝C30内装原有的素雅风格。

而原先镶嵌于车室各处的木纹饰板,在R-Design车型上也不复见,换上带有丝纹的铝合金饰板,而铁灰略为偏向黑色的色调,也与闇黑的内装基调不谋而合,搭配脚下的铝合金油门与煞车踏板,让换装R-Design套件的C30,内外都能享有浓厚的性能气息。除此之外,方向盘皮革在镶嵌R-Design徽饰之外,也改以透气真皮包覆,提供更好的抓握性,同时仪錶板面盘也改为蓝色金属盘面,让视觉效果更为活泼,也为车室内部的动感气息起了画龙点睛之效。

狂放不羁,D4柴油动力

而让C30化身更为猛爆的主角,来自于2010年5月Volvo为2011年式车款所推出的一系列新动力编成,透过更为出色的环保表现,以及绝不妥协的性能输出,期望为消费者带来全新的感受。而本次试驾C30引擎室中的2.0升直列五缸的D4柴油引擎,正是这批新动力中的一员。在去年的12月,总代理Volvo Taiwan也为国内消费者导入D4柴油动力,让消费者有缘体会177匹马力、40.8公斤米扭力峰值的动力表现。

导入D4柴油动力取代原先的2.4升D5柴油引擎,虽然排气量减少约0.4升,同时最大马力由180匹/4,000rpm小幅调整至177匹/3500rpm,然而在扭力峰值的部分,D4引擎能在1,750rpm至2,750rpm间提供40.8公斤米的扭力峰值,比起D5引擎于1,750rpm至3,250rpm间带来的35.7公斤米扭力峰值要有所提升。同时,原厂还为D4动力搭配6速Geartronic手自排变速箱,比起D5动力搭配的5速Geartronic手自排变速箱,在动力传动系统部分可谓全面升级。

换装D4柴油动力与6速Geartronic手自排变速箱后,不仅让车重1,510公斤的C30 D4能在8.7秒由静止加速至100km/h,同时还能拥有215km/h的极速表现。不仅如此,在油耗表现部分,还能带来16.0km/l的成绩,在动力提升带来更多驾驭乐趣的同时,依然兼顾油耗与经济诉求。然而,这一切都只是帐面上的数据,实际表现如何,只待发动引擎、踩下油门上路后才能知晓……

会咬伤人的叛逆份子

在踩下油门上路之前,40.8公斤米扭力峰值与前轮驱动的搭配,便已令人心生敬畏,面对大扭力的前驱车,在熟悉车辆的初始,仍然是小心翼翼的进行油门的操作。轻踏油门于市区道路的行驶中,D4柴油动力与6速Geartronic手自排变速箱的搭配,带来了顺畅且绵密的动力输出,几乎让人忘了引擎盖下的引擎有着相当猛爆的输出数据,就如同一般房车那样,在车流中穿梭仍然相当惬意,不会因为引擎拥有强大的扭力输出而必须进行频繁的加减速,而让乘坐的舒适度大打折扣。

不过,40.8公斤米的扭力峰值,仍然会趁你不注意时咬上一口。也许是顺畅且绵密的反应,让人暂时忘却了引擎盖下D4引擎猛爆的另一面,趁着前方道路较为空旷、没有其他车辆,稍微踩深油门踏板,引擎转速表指针一过1,700rpm刻度,就好像唤醒D4引擎的钥匙,一股强烈的加速力道袭来,强劲的力度催促着车辆前进,当下便让人回神,仅管C30 D4能够在中低速时带来绵密且顺畅的反应,但是只要稍微加深油门踏板,40.8公斤米的输出数据并不只是帐面上的数字而已,是真的能够带来所期望的强劲加速力道。无论是超车或是想稍为体验一下贴背的感觉,C30 D4确实能够满足心中的叛逆因子。

扭力转向明显,油门控制相对重要

在狂放的动力之中,C30也以丰富且明确的路感回馈与其相衬,尤其换上R-Design的18吋轮圈后,在中低速状态下辅助力道程度不甚鉅的方向盘,给予驾驶明确且丰富的路感回馈,重手的手感也给人驾驭性能车的感受。不过,当车速拉高之后,方向盘的路感回馈却有小幅的衰退,同时手感也相对变的较为轻手,但整体而言,并未牺牲过多的车头指向性。不过,稍嫌过大的方向盘盘径,若是能够再缩小一些,相信能带来更为出色的驾驭感受。

在感受过D4动力为C30带来的强劲力道后,试车组将车辆驶往山道,準备体验植入D4引擎后,与原先便以灵活的C30会擦出什幺样的火花?

採用前轮驱动设定的C30,在植入拥有177匹马力、40.8公斤米扭力峰值的D4引擎后,强大的扭力输出,在连绵的弯道上,却容易成为驾驶心中不小的负担,在1,750rpm时突然涌现的加速力道,若是稍微分心、大意未留心油门的控制,没有将转速维持在适当的区域,或是过度加重油门深度,强大的扭力输出将会带来相当明显的扭力转向,驾驶容易感觉到引擎动力与方向盘的拉扯,并且伴随着转向不足的现象出现。若要维持顺畅且优雅的进出弯道,必须时时注意引擎转速,才能让C30 D4平顺且自在的通过每个弯角,不然强大的扭力输出是很可能会咬伤人的。

撇开强大扭力所造成的扭力转向,若是适当的控制油门,并且维持引擎转速在最佳的转速域,只要在弯前确实减速,掌握好弯道幅度,C30 D4大致上皆能从容的应对每个弯角,维持着方向盘转幅,前轮便能按照驾驶所设定的路线前进。小心的控制油门,短轴距设定的C30,在少了第三厢车体的负担下,后轮也能迅速跟进前轮的动态,让C30能够灵活、顺畅的划过弯角。

而C30硬朗的底盘悬吊,也增添了驾驶不少的信心。具有相当韧性的调校,不仅能购妥当的抑制车身侧倾,不让重心转移影响到四轮的循迹性,即使在弯道中车轮划过坑洞或是路面突起,会感受到车头稍微下沉伴随着些许循迹性的流失,不过悬吊立刻便能反应与处理,找回失去的抓地力。同时,面对连续弯道的状况,C30的底盘悬吊也能有效控制车身来回的摆荡,让驾驶能够专心面对方向的控制,提供驾驶相当的驾驭快感。

领头使坏的坏天使

总体而言,即便是换上扭力强大的D4柴油引擎,C30仍然不失原先就能提供的驾驭乐趣,不仅拥有灵活的弯道表现,在植入D4动力后,在攻克弯道的快感之外,还能提供强劲的加速表现,让肾上腺素随着时速的提升而加速分泌。即便搭载扭力输出强劲的D4引擎后,更加考验着驾驶控制油门的能力,然而所能提供的驾驭乐趣却是毋庸置疑的。搭配相得益彰的R-Design套件,更让其活脱脱化身成为一辆能够点燃血液中汽油因子性能掀背。

植入D4引擎,同时换装R-Design套件的C30,我想,这已经不仅是广告中能够放出你我心中坏天使的钥匙,动力强劲的C30 D4本身就已经是连同内心都坏得彻底的叛逆分子,领着你我一同使坏,解放心中深层热血的渴望。

图片集
坏到骨子里─Volvo C30 D4 R-Design 2.0D试驾精选图集
2011/2/10

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